Што здарылася на востраве Трамлен

У 2006 годзе на гэтым невялікім пясчаным астраўку ў акіяне высадзілася каманда еўрапейскіх археолагаў. Здалось бы, што можа зацікавіць такіх спецыялістаў на малюсенькім трапічным жмутку сушы, дзе няма нават зручнай гавані, а адзінымі жыхарамі з'яўляюцца чарапахі, марскія птушкі і чатыры зменных метэаролага? Але навукоўцы вярталіся туды зноў і зноў, год за годам, здзейсніўшы як мінімум чатыры буйныя экспедыцыі. Яны знайшлі на Трамлене фрагменты чалавечых дамоў, інструментаў, а ля берага — патанулы карабель. Калісьці тут кінулі шэсць дзясяткаў няшчасных чалавек, па сутнасці, прыгаварыўшы іх да пакутлівай смерці. Дзіўнае, што некалькі з іх змаглі дачакацца выратавання, вось толькі прыйшло яно толькі праз доўгія 15 гадоў. Як выжылі «рабінзоны» на востраве забытых рабоў?

Чарапашы рай

Сярод рэшткаў некалі шматлікіх каланіяльных уладанняў Францыі ёсць і архіпелаг Эпарс. Гэтая малавядомая шырокай публіцы група выспаў пераважна знаходзіцца ў праліве паміж Мадагаскарам і кантынентальным узбярэжжам Афрыкі, за выключэннем як раз Трамлена, які ляжыць у адкрытым Індыйскім акіяне. Пастаяннага насельніцтва там няма, але часовае часам па тых ці іншых прычынах з'яўляецца. Зрэшты, у навакольных Эпарс водах людзі бываюць значна гушчару, у асноўным з прамысловымі мэтамі.

Падобныя месцы, дзе жыццё прысутнічае толькі ў якасці раслін і жывёл, цікавыя сваім метраполіям звычайна не самі па сабе. Часам іх плошча дастатковая для будаўніцтва якой-небудзь ваеннай базы або метэастанцыі, але ў асноўным яны важныя навакольнымі іх выключнымі эканамічнымі зонамі, дзе краіна-ўладальнік можа весці здабычу карысных выкапняў або рыбную лоўлю. Больш добрай мэтай становіцца абарона рэдкай флоры і фауны. У выпадку з Трамленам пад ахову пастаўлены рэдкія віды чарапах і марскіх птушак, якія карыстаюцца гэтай зямлёй для размнажэння.

Таемны рэйс

У часы росквіту каланіяльных імперый пра выратаванне зялёных марскіх чарапах або чырвонаногіх олуш не думалі нават фармальна. Афрыканскія, амерыканскія ці азіяцкія тэрыторыі ўспрымаліся толькі як крыніца адсутных у Еўропе экзатычных рэсурсаў, вытворчасць і гандаль якімі прыносілі нечуваныя прыбыткі. Упраўленнем працэсам часта займаліся дзяржаўныя або прыватныя арганізацыі, якія часам ператвараліся ў дзяржавы ў дзяржавах. Адной з іх была Французская Ост-Індская кампанія, чыёй асноўнай задачай была спачатку каланізацыя Мадагаскара і навакольных тэрыторый.

У ліпені 1761 гады ў свой чарговы рэйс з Мадагаскара на суседні Маўрыкій адправіўся фрэгат Французскай Ост-Індскай кампаніі L’Utile («Карысны»). Гэта не было звычайнае плаванне, бо ў труме карабля знаходзілася 160 (па іншых дадзеных, каля 200) мужчын, жанчын і дзяцей - малагасійцаў, жыхароў цэнтральнага Мадагаскара, якія былі прададзеныя еўрапейцам у рабства. Пры гэтым гандаль рабамі французскім губернатарам Мадагаскара ўжо быў забаронены, таму будучыя работнікі для кававых і какава-плантацый Маўрыкія былі набыты нелегальна і перавозка праходзіла таемна. Доўга, зрэшты, рэйс не працягнуўся. 31 ліпеня "Карысны" разбіўся аб рыфы Трамлена.

Навігацыйная памылка

У тыя гады на картах Трамлена яшчэ не было, востраў насіў назву Пяшчаны, што добра адлюстроўвала яго сутнасць. Гэта была водмель, толькі мінімальна якая выступае над паверхняй вады. Кавалак сушы даўжынёй 1,7 кіламетра і максімальнай шырынёй 700 метраў пакрыты хмызняком і травой. Дрэў на ім тады практычна не было, бо сталыя моцныя пасаты і рэгулярныя трапічныя штормы пакідаюць буйнай расліннасці мала шанцаў.

У такіх умовах і аказаліся 120 членаў экіпажа і 160 рабоў, якія знаходзіліся ў труме. Каля сотні з апошніх так і не паспелі выбрацца з корпуса фрэгата, хаця той і затануў на невялікай глыбіні. Выратавацца ўдалося толькі шасці дзясяткам малагасійцаў. Прычынай катастрофы стала навігацыйная памылка. На наяўных на борце «Карыснага» картах размяшчэнне Пяшчанай выспы было паказана няслушна, і каманда проста не чакала натыкнуцца на гэтую малапрыкметную (максімальная вышыня выспы над узроўнем мора складае 7 метраў) сушу. На шчасце для многіх з іх, з карабля ўдалося забраць больш за 20 бочак з мукой, іншую правізію і крыху прэснай вады, якая аблегчыла першыя дні на Трамлене.

Пятнаццаць гадоў асуджанасці

Праз тры дні рабінзанады тым, хто выжыў, удалося адкапаць калодзеж, на дне якога з'явілася вада. Яна аддавала горыччу і марской соллю, але ўсё ж яе можна было піць. З'явіліся і першыя хованкі, якія ратавалі ад ніколі не заціхлага ветра, пры гэтым каманда і рабы жылі асобна: сегрэгацыя працягнулася і ў падобных экстрэмальных умовах. Наступныя два месяцы экіпаж выдаткаваў на тое, каб збудаваць з рэштак «Карыснага» лодку, якая дапамагла б пераадолець 500 кіламетраў да Мадагаскара. 27 верасня 122 французскія маракі адправіліся ў шлях, але рабоў з сабой не ўзялі, паабяцаўшы ім толькі арганізаваць выратавальную экспедыцыю.

Да Мадагаскара і цывілізацыі каманда "Карыснага" паспяхова дабралася ўсяго за 4 дні, але выканаць абяцанне маракам не ўдалося. Дзеля справядлівасці, яны сапраўды патрабавалі ў губернатара выспы адправіць на Трамлен карабель, але той катэгарычна адмовіўся гэта рабіць. Ішла Сямігадовая вайна, і чыноўнік баяўся нападу ангельцаў. А далей на фоне баявых дзеянняў і банкруцтва Французскай Ост-Індскай кампаніі пра няшчасных малагасійцаў проста забыліся. Першыя часы яны не гублялі надзеі, тым больш у іх заставаўся трохмесячны запас ежы, але да канца года стала відавочна, што дапамогі чакаць не прыходзіцца. З фрагментаў каралавых рыфаў яны пабудавалі сабе некалькі дамоў і навучыліся паляваць на чарапах і птушак.

Выратаванне

Пару разоў паблізу вострава праходзілі караблі, але з-за моцнага ветру і адсутнасці зручных гаваняў выратавальныя шлюпкі не змаглі да яго прычаліць. Толькі 29 лістапада 1776 года, праз 15 гадоў пасля катастрофы "Карыснага", лейтэнант Трамлен, капітан карвета Dauphine, змог высадзіцца на востраве, пазней названым у яго гонар. На жаль, ён знайшоў на ім толькі сем жанчын, апранутых у насцегнавыя павязкі з птушынага пёра, і аднаго васьмімесячнага дзіцяці. Астатнія малагасійцы пазбаўленняў не перанеслі, прычым многія памерлі яшчэ ў першыя месяцы сваёй рабінзанады. Але нават восем выратаваных выглядалі цудам, улічваючы праблемы з вадой і ежай. Трэба аддаць належную зацятасці гэтых людзей і іх жаданню жыць. Акрамя дамоў, яны пабудавалі нават спецыяльную кухню, дзе ўсе 15 гадоў змаглі падтрымліваць агонь, хаця дрэў на Трамлене катэгарычна не хапала.

Жанчын і дзіця вывезлі на Маўрыкій, дзе мясцовы губернатар дараваў ім свабоду. Вяртацца на родны Мадагаскар яны адмовіліся. Першы час выратаванне тых, хто выжыў, і ўся жахлівая гісторыя праяўленай да іх абыякавасці абмяркоўваліся ў французскім грамадстве, але потым пра Трамлен зноў надоўга забыліся, пакінуўшы яго чарапахам, крабам і птушкам. У 1954 годзе на востраве пабудавалі вялікую метэаралагічную станцыю і нават узлётна-пасадачную паласу, якая істотна аблегчыла трапленне на яго пясчаныя берагі. Кожныя паўгода ў створаным невялікім пасёлку змяняюцца метэаролагі, якія назіраюць тут за фарміраваннем цыклонаў і штармоў. Рэдкія турысты, якія трапляюць сюды, зараз могуць убачыць і рэшткі раскапанага паселішча малагасійскіх рабінзонаў. Чатыры археалагічныя экспедыцыі дазволілі знайсці мноства артэфактаў, пакінутых тут людзьмі з борта "Карыснага", і шмат у чым аднавіць арганізацыю іх побыту. Нажаль, толькі па ўскосных дадзеных. Прамых сведчанняў тых, хто выжыў у той неверагоднай гісторыі, па сутнасці, не захавалася.

Першапачаткова апублікавана Onliner.