Иконка тегов Теги

Иконка подборок Темы

Дата публикации: 05.09.2017; Автор: Евгений; Категория: ссср; Теги: электромобиль, интересно знать, история;

Гибридный автобус СССР

Что вы представляете, когда речь идёт о гибридных авто? можно представлять что угодно, но никак не автобус, да ещё и разработанный в 1946 году! Сегодня я в продолжении темы электромобилей СССР хотел бы рассказать именно о автобусе ЗИС 154, отличительной особенностью которого были несвойственный дизайн и ещё более несвойственная тем временам силовая дизель- электрическая трансмиссия.

Гибридный автобус СССР

Часть 1.  Предпосылки к созданию нового автобуса

Автобус ЗИС-8В первые послевоенные году Советский Союз располагал лишь автобусами Я-6, ЗиС-8 (на фото правее). Позже появился ЗиС-16. Но пос ути это были автобусы, спроектированные на базе грузовых шасси, подвергшихся некоторым доработкам. Где на грузовую платформу просто монтировался деревянный автобусный кузов. А если вспомнить о жёсткой грузовой подвеске, механической трансмиссии и особенностях движения городского транспорта с частыми остановками и переключениями, то становится понятно, что жизнь водителя автобуса была не самой комфортной. Да и пассажирам о комфорте приходилось только мечтать.

Единственным выходом из создавшейся ситуации была постройка машины бескапотной (вагонной) компоновки с более мощным двигателем и автоматической трансмиссией. Немаловажным аспектом было создание автобусного шасси с более комфортной подвеской.

Работа над проектом началась в начале весны 1946 года. Уже к маю того же года на ЗиС было организовано специализированное КБ автобусов, которое и занялось конструированием новой машины. Возглавил бюро А. И. Скерджиев.

Стоит отметить, что в ряде источников встречается упоминание о том, что ЗИС-154 производился по лицензии General Motors, якобы являясь вариантом автобуса TDH-3610 с доработками и адаптацией под советское производство. В действительности, никаких документальных подтверждений этому нет. Дизайн американского автобуса и особенности его конструкции могли быть полностью или частично воспроизведены без покупки лицензии. Известно, что для создания подобного по оформлению троллейбуса МТБ-82 на Тушинский машиностроительный завод привозили американский автобус Yellow Coach.

Водитель автобусатак же стоит заметить, что автобусы Москвы должны были принять в свои ряды новую машину к 800-летию столицы СССР. Поэтому, чтобы не случилось непредвиденных ситуаций во время празднования годовщины, на первых выпущенных 45-ти «образцовых» экземплярах ЗиС отечественный силовой агрегат заменили дизелем GMC-4-71, полученным еще в годы войны от союзников по лендлизу.

Часть 2. Автобус ЗИС 154

Первый автобус был выпущен в 1946 г., затем производство нарастало: 80 автобусов в 1947-м, 404 в 1948-м, 472 в 1949-м и 207 в 1950-м. Всего было произведено 1165 автобусов. На самом деле автобус получился очень спорным. С одной стороны- это настоящий прорыв. Но конечно же не обошлось и без недостатков.

Достоинства.

И как уже упоминалось ранее- автобус стал настоящим прорывом. Корпус без привычного пассажирам капота, необычной для тех времен формы, большой салон (34 сидения). Его кузов выполнялся не из дерева, и даже не из жести, а из алюминия — что было для тех времен настоящей сенсацией. Кроме того, тяговая дизель- электрическая установка, расположенная под задним пятиместным сиденьем, через карданный вал передавала крутящий момент заднему ведущему мосту, что обеспечивало высокую плавность хода. А широкие дверные проёмы, отличное отопление и вентиляция, большие окна с хорошим освещением- только добавляли комфорт. Пассажиров удивляло так же и то, что автобус двигался без привычных рывков и захлебывания двигателя.

Водители были очень довольны простотой управления, не нужно было постоянно ловить обороты и выжимать сцепление, переключая передачи, так как коробки передач не было, а направление движения — вперёд-назад — переключалось небольшим рычагом слева от водителя. Благодаря всем этим нововведениям- жизнь водителя реально облегчилась и водить автобус стало проще.

Недостатки.

На самом деле все новые технологии, применённые в данном автобусе- это одновременно достоинство и недостаток одновременно. И в первую очередь- это та самая дизель- электрическая установка. Осваивавшийся тогда в производстве дизель оказался недоработанным по дымности выхлопа и надёжности, поэтому оснащённые им ЗИС-154 стали объектом серьёзных нареканий. Кроме того, эксплуатационники, привыкшие к максимальной простоте, не были готовы обслуживать такую машину. Так же ввиду недоработанности- Автобус был очень шумным. При трогании с места- рёв дизеля в районе задних сидений причинял значительных дискомфорт. Причём не смотря на оглушительный рёв- скорость автобус он набирал довольно медленно.

Часть 3. Списание.

Автобус, конечно, был на самом деле прорывным. Но ввиду сложности конструкции, обслуживания и других факторов- всё это привело к сравнительно быстрому снятию автобуса с производства в 1950 году, причём последнюю партию автобусов вынужденно оснастили дефорсированными до 105 л. с. карбюраторными моторами ЗИС-110. С московских маршрутов машину убрали уже в первой половине 1950-х годов. Часть автобусов, уцелевших в автобусных парках других городов, в конце 1950-х годов получила модернизированные двигатели ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, с которыми они доработали на маршрутах до конца 1960-х годов.

В итоге данная модель можно сказать стала переходной от автобусов в виде деревянных грузовиков к автобусам в современном понимании этого слова. А как Вам такой автобус на электрической тяге и дизельным двигателем? Напишите нам об этом в комментариях!

Иконка загрузки

Понравилась публикация?

0

Поделитесь с друзьями


Популярные публикации сайта.

Как СССР сбил корейский «Боинг»

40 лет назад советские истребители сбили корейский пассажирский самолет, вторгшийся в воздушное пространство СССР. О причинах катастрофы и судьбе пассажиров рассказывает Газета.ru.

Воспоминания жителей Припяти

Ровно тридцать лет назад, 27 апреля 1986 года началась эвакуация Припяти. Конечно, сидя дома за компьютером, попивая кофе легко писать, что было сделано правильно, а что нет. И я решил, что самым верным решением будет дать слово сами участникам событий...

История Чернобыльской трагедии

25 апреля 1986 года, дети спокойно играют на улице не подозревая, что это их последняя игра в этом городе. Сегодня ночью на ЧАЭС произошёл взрыв, который перевернёт их жизнь навсегда, но им об этом ещё не сообщили и они наслаждаются своей последней игрой.

Обрушение эскалатора в московском метро

Самая страшная авария в истории московского метро, которая произошла на «Авиамоторной» в вечерний час-пик произошла поломка эскалатора и люди грудой сваливались у его подножья и продолжавший вращаться механизм...

Падение самолёта на детский сад

Трагедия, которая произошла в городе Светлогорске, долгое время была неизвестна широкой общественности. Место, где раньше располагался детский сад, уже давно сравняли с землей. О том, что здесь на детский сад упал самолет, заговорили только в 1990-е.

Взрыв на Байконуре

Межконтинентальная Р-16 была королевой стратегических ракет того времени с проектной дальностью полета в 10 тысяч километров. Но запуск не удался. Вместо этого получили трагедию, где по самым скромным подсчётам, жертвами стали более ста человек...

Найдена недостающая деталь Антикитерского механизма

Археологи в Эгейском море обнаружили недостающую часть антикитерского механизма — возможно, первого компьютера на земле, сообщает Haaretz. Свое название артефакт получил в честь греческого острова, рядом с которым был найден.

Столбы выветривания Маньпупунёр

Удивительным творением природы в средней части Уральских гор, на землях, принадлежащих республике Коми, в Печоро-Илычском заповеднике является образование Маньпупунер. Оно представляет собой семь столбов, достигающих высоты 40 м. на горе Мань-Пупу-Нер.

На какие способы заработка не стоит тратить силы

Когда среднестатистический пользователь сети начинает интересоваться темой заработка в интернете, он первым делом отправляется в поисковые системы и ищет там наиболее простые способы обогатиться. Но на какие из них даже не стоит обращать внимание?

Технология искусственной еды

Совсем недавно был построен прогноз, что к 2050 году человечеству грозит голод. Но к счастью прогресс не стоит на месте. Примером спасительной технологии является изобретение финских ученых Центра исследований, которые научились выращивать еду в реакторе.

Как выбросить плохие мысли из головы?

Как выбросить плохие мысли из головы? Предлагаем несколько советов от опытного психолога. Выберите один или несколько из описанных способов, чтобы разрушить цикличное токсическое мышление, которое возникает, когда вы не можете выбросить плохие мысли...

Монитор, сохраняющий зрение

Проблема усталости глаз у тех, кто работает за монитором, известна давно. Решение проблемы видится в технологиях, работающих на отражение естественного света. Одна из таких технологий носит название E-Ink, имитирующая обычные чернила.

Логотип

Мы в Соцсетях:

Мы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы на google+Мы в одноклассниках
Иконка загрузки
История СССР Новости науки и техники О технологиях О психологии Теории заговора Интернет фейки