Qbik-club
Дата публикации:25.07.22 16:19;Автор:Евгений;Категория: технологии;Теги:, ;

Что такое воздушные ямы?

Нередко авиапассажиры чувствуют внезапный толчок во время полёта. Часто эта тряска происходит без особого предварительного предупреждения и даже тогда, когда погодные условия кажутся спокойными. Во время этого, самолёт может в некоторой степени трястись или даже ненадолго потерять высоту, прежде чем возобновится нормальный полёт.

Такие эффекты иногда связывают с попаданием самолёта в «воздушную яму», но так ли это на самом деле? Как сообщает портал LiveScience, это совсем не так. На самом деле никаких воздушных карманов не существует и этот термин давно пора перестать использовать.

Что такое воздушные ямы?

«Такого понятия в приницпе не существует. Это непрофессиональный термин для описания определенных форм турбулентности или ветра», — пояснил Гай Грэттон, авиационный инженер, лётчик-испытатель и профессор авиации и окружающей среды в Крэнфилдском университете в Великобритании, в электронном письме Live Science. «Лично я никогда не использую этот термин. Я не думаю, что это правильно».

Турбулентность, по данным Национальной метеорологической службы, является «одним из самых непредсказуемых погодных явлений, имеющих значение для пилотов». Самолёты, скорее всего, будут испытывать турбулентность, когда они вступают в контакт с «относительно случайным потоком большой величины или поднимающимся или опускающимся столбом воздуха», добавил Грэттон.

Между тем термин "сдвиг ветра" используется для описания внезапного изменения скорости ветра. По данным Федерального управления гражданской авиации, это быстрое изменение скорости или направления ветра, которое происходит на относительно небольшом расстоянии в атмосфере и может происходить как на большой, так и на малой высоте.

«Если самолёт летит с постоянной скоростью и высотой, а затем внезапно встречный ветер ослабевает или он попадает в нисходящий столб воздуха, это может привести к внезапному снижению самолета», — объяснил Грэттон. «И наоборот, если встречный ветер быстро усиливается или самолёт попадает в поднимающийся столб воздуха, это может привести к внезапному набору высоты».

Где самолёт с наибольшей вероятностью столкнётся с такими условиями?

«Есть два основных места», — сказал Грэттон. «Либо вокруг кучево-дождевого облака, вокруг которого обычно возникают воздушные потоки большой величины, либо по краям одного из струйных потоков». Струйные течения — это, по сути, реки ветра высоко в атмосфере, и они оказывают огромное влияние на климат, поскольку они могут перемещать воздушные массы и влиять на погодные условия.

Кучево-дождевые облака обычно называют «грозовыми облаками», потому что, по данным Метеорологического управления Великобритании, они являются «единственным типом облаков, которые могут вызывать град, гром и молнии». Они рождаются в результате конвекции — тёплый воздух поднимается из—за того, что он менее плотный, чем окружающая атмосфера, — и «существуют на всей высоте тропосферы», самого нижнего слоя земной атмосферы, который простирается примерно до 33 000 футов (10 000 м) над уровнем моря.

Турбулентность относительно распространена вокруг этих облаков, когда восходящие и нисходящие потоки сходятся. Конечно, может быть шоком, когда тебя трясёт в самолете, но может ли турбулентность повредить корабль?

«В крайних случаях турбулентность может повредить самолёт», — подтвердил Грэттон. «Если самолёт внезапно переходит к набору высоты или снижению и летит слишком быстро для данных условий, самолет потенциально может выйти за пределы расчётных нагрузок. Упрощенно говоря, это может привести к отрыву крыльев с неизбежными серьёзными последствиями».

Грэттон отметил, что сдвиг ветра может привести и к другим, не менее серьёзным, последствиям.

«Столкновение с ветром, если оно происходит близко к земле, может привести к тому, что самолёт выйдет из-под контроля и упадёт на землю, что также приведет к очень серьезным последствиям», — сказал он. «И такие случаи были».

Тем не менее, Грэттон отмечает, что это наихудшие сценарии, и они очень маловероятны. «Любой вид турбулентности, вызванный сдвигом, очень редки. На самом деле, это практически невозможно, поскольку аэропорты и самолёты оснащены системами обнаружения ветра, и пилоты знают, что нужно снижать скорость самолёта ниже критической, если прогнозируется или возникает сильная турбулентность».

«На самом деле больший риск могут представлять предметы, летающие по салону, которые не были закреплены должным образом. Это может произойти даже тогда, когда экипаж самолёта выполняет свою работу должным образом».

Так же рекомендуем

Как Boeing 747 с пятью двигателями летал. Посмотрите на фото. Да, это обычный Boeing 747, но вот почему у его пять двигателей? Нет, это не монтаж и не испытательный полет. Действительно, в 2016 году Boeing 747 Австралийской авиакомпании Qantas летал с пятью двигателями. Как это было и зачем?

Зачем аэропортам самолёты без опознавательных знаков? Фотографии самолётов, на которых отсутствует логотип авиакомпании нередко можно встретить как в аэропортах, так и просто на фото в интернете. Сегодня мы расскажем, что это за самолёты и для чего они используются...

Понравилась публикация? Поделись ей с друзьями!

Понравился сайт? Подпишьсь на нас в соцсетях!

Мы в TelegramМы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы в одноклассниках
Опубликовать
Загрузка рекомендуемых публикаций