Qbik-club
Дата публикации:31.07.22 12:27;Последнее редактирование:31.07.22 12:28;Автор:Евгений;Категория: технологии;Теги:, ;

Почему на авиационные двигатели не ставят сетки для защиты от птиц

Стремительный рост объема авиаперевозок по всему миру в течение последних десятилетий привел к тому, что в новостях мы всё чаще можем услышать о происшествиях, вызванных попаданием птицы в двигатель самолета. Согласно данным издания American Scientist, за период с 1990 по 2015 гг. число столкновений самолетов с птицами увеличилось в 7.4 раз, а именно с 1947 до 13 795 случаев ежегодно.

Вклад в эту цифру в некотором роде вносит и прогресс - современные турбовентиляторные реактивные двигатели генерируют намного меньше шума, чем их предшественники. Это хорошо для тех, кто живет поблизости от аэропорта, но совсем не хорошо для пернатых, которые теперь позже реагируют на приближение самолетов.

Получается, что встреча самолета с птицей — не такой уж редкий сценарий, так почему же до сих пор не предлагаются средства защиты реактивных двигателей, наподобие сеток? В конце концов, практически все современные устройства, умеющие втягивать воздух, оснащаются фильтром для защиты мотора.

Почему на авиационные двигатели не ставят сетки для защиты от птиц

В действительности какие-либо сетки или заградительные экраны не используются на коммерческих рейсах по двум причинам. Во-первых, они не смогут полностью решить проблему попадания птиц в двигатель. Основную часть полёта современные авиалайнеры проводят на высоте 10 - 12 км, где вероятность встречи с пернатыми стремится к нулю. Таким образом птицы представляют наибольшую опасность для самолётов во время взлёта и посадки.

Скорость самолёта в это время не так высока, но всё же и при ~ 200 км/ч столкновение с птицей равносильно встрече со снарядом. Установленная сетка в лучшем случае лишь порубит птичку на кубики, а в худшем — окажется сломана и её элементы также попадут в двигатель, что только усугубит ситуацию.

Взлёт с повреждённым двигателем

Вторая причина — экономическая. Оснащение тысяч самолётов заградительными сетками — само по себе удовольствие не из дешёвых, но куда критичнее повысившийся расход топлива. И дело даже не в массе сеток, а в том, как сильно они будут препятствовать потоку воздуха. Данный эффект можно ощутить и самому, взмахнув теннисной ракеткой, а затем повторив это, но уже со снятой струной.

Типичный коммерческий реактивный двигатель во время взлета всасывает 1.2 тонны воздуха в секунду. Если перевести это в объём, то получим куб со стороной 10 метров. Поэтому малейшее препятствие перед воздухозаборником существенно снизит эффективность работы двигателя, что приведёт к повышенному расходу топлива.

Повреждение стекла на самолёте

Получается, что пернатые для авиации — это меньшее зло, чем борьба с их попаданием в двигатели. По статистике, 1 из 2000 рейсов сталкивается с птицей, но далеко не всегда это приводит к тяжёлым последствиям. По статистике Международной организации гражданской авиации встреча с птицей наносит существенные повреждения самолётам лишь в 11% случаев.

Двигатели не допускаются к использованию в гражданской авиации, если не обладают достаточной устойчивостью к попаданию внутрь посторонних предметов. Речь идёт о системе автоматического отключения двигателя с целью предотвращения возгорания при возникновении неполадок. Кроме того, современные двухдвигательные авиалайнеры в состоянии долететь до аэропорта и совершить посадку с одним работоспособным двигателем, а попадание птиц сразу в 2 двигателя — крайне редкий сценарий.

Так же рекомендуем

Советский экспериментальный многоцелевой самолет К7. Как оказывается, это не не игра о межгалактических стрелялках. Это всего то разработка под кодовым названием "К-7" (1933 год) — советский экспериментальный многоцелевой самолет конструкторского бюро К. А. Калинина.

Самолёт Судного дня. Недавно военный канал AirSource Military опубликовал видео, показывающее «самолет Cудного дня» Boeing E-4 В изнутри. Видео стоит заметить внушает доверие, но что мы ещё знаем о этом самолёте? Предлагаю узнать все факты о данном самолёте в одном месте...

Что такое воздушные ямы? Нередко авиапассажиры чувствуют внезапный толчок во время полёта и объясняют это явление воздушными ямами. Но что это за ямы такие и почему этот термин не имеет ничего общего с реальностью?

Понравилась публикация? Поделись ей с друзьями!

Понравился сайт? Подпишьсь на нас в соцсетях!

Мы в TelegramМы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы в одноклассниках
Опубликовать
Загрузка рекомендуемых публикаций