Иконка тегов Теги

Иконка подборок Темы

Дата публикации: 05.12.2017; Автор: Евгений; Категория: ссср; Теги: забытая история, история, интересно знать, техника;

ГАЗ М-20 «Победа Север»

Знаете ли Вы, что в 1959 г. в вертолетном конструкторском бюро Н.И.Камова был разработан автомобиль-аэросани ГАЗ М-20 «Победа Север». Серийный автомобиль "Победа", с лыжами и авиационным мотором АИ-14, предназначенный для передвижения по целинному снегу. Их маршруты проходили по целинному снегу, торосистому льду в мороз до 45…50 градусов Цельсия. Аэросани работали вдоль Амура, обслуживали поселки по берегам рек Лена, Обь и Печора. 

ГАЗ М-20 «Победа Север»

В середине 1950-х годов остро встал вопрос о замене аэросаней НКЛ–16, эксплуатировавшихся с начала сороковых годов и выходящих из строя по причине сильного износа. Поэтому Министерство авиапромышленности в апреле 1957 года обязало возглавляемое Н. И. Камовым конструкторское бюро разработать по заданию и договору с Министерством связи СССР новые почтовые аэросани, которые получили имя «Север–2,» или «изделие Се».

Часть1. Разработка

Автомобили в работеСогласно утвержденным техническим требованиям новые аэросани должны были иметь отапливаемую кабину на двух человек — водителя и почтальона, отделенную от грузового отсека перегородкой; в грузовом отсеке объемом 1,2 кв. м предполагалось перевозить 500 кг писем и посылок по снежному покрову глубиной 200–300 мм.

Было очевидно, что чем меньше узлов и деталей придется проектировать и изготавливать для аэросаней специально, тем ниже получится стоимость изделия. Поэтому для «Севера» использовали кузов автомобиля «Победа». Первоначально на сани планировали установить авиамотор мощностью 160 л. с., но Николай Ильич Камов этот вариант отверг из-за низких характеристик двигателя. На смену ему пришел двигатель Аи–14 КБ Ивченко мощностью 260 л. с. Под него авиаторы уже переделывали самолеты Як–12, Як–18, разрабатывали и другие машины.

Помимо кузова в конструкции «Севера» использовали еще много серийных узлов и деталей: переднюю подвеску и рулевое управление от «Победы», амортизационные стойки задних лыж от вертолета Ка–15, жалюзи охлаждения двигателя от самолета Як–12 и другие. Фактически специально были изготовлены только лыжи, капоты, моторама, бензобаки и кое-какие агрегаты оборудования. Освободившееся от автомобильного двигателя подкапотное пространство превратилось в багажник, бензобаки укрылись под передними крыльями. Авиамотор и его раму закрыли легкосъемными капотами, плавно переходящими в расположенный на крыше кузова обтекатель маслобака. Вместе с тем, кроме стоек шасси, «Северу» досталось еще очень многое от авиации тех времен — пневматики, штуцер запитки воздухом, расходный бачок, шина подключения внешнего питания и т. д. Даже замки лючков были в точности такие же, как на вертолетах.

На этом необычном в современном представлении аппарате была всего одна педаль — газа, а тормоза отсутствовали вовсе. Вместо автомобильного тормоза- имелась возможность переключить винт в реверсивный режим. Т.е. переключить вращение в обратную сторону и тем самым тормозить автомобиль. Не было ни механического спидометра, ни указателя воздушной скорости ввиду того, что скорость аппарата, передвигавшегося на лыжах, механикой измерить трудно.

Часть2. работа и современное состояние

Средний пробег аэросаней "Север" составлял 12…15 тысяч километров в год при средней скорости движения на почтовых трассах 30…35 км/час. Маршруты проходили по целинному снегу, торосистому льду в мороз до 45…50 градусов Цельсия. Аэросани работали вдоль Амура, обслуживали поселки по берегам рек Лена, Обь и Печора. Аэросани "Север-2" выполняли регулярные почтовые и пассажирские рейсы в районах Сибири, Дальнего Востока и Казахстана." 

К сожалению на сегодняшний день полноценных рабочих экземпляров машины не сохранилось. Единственный уцелевший экземпляр аэросаней находится у энтузиастов в одном из ангаров Монинского музея военно-воздушных сил.

К сожалению ввиду отсутствия финансирования- о полноценной реставрации не могло идти речи, по этому работы были проделаны только до приведения в более приличный вид. Что в итоге получилось- можете видеть на фото ниже.

ГАЗ М-20

На самом деле довольно странно видеть, как подобную, реально уникальную технику, ремонтируют энтузиасты, по сути по собственной инициативе. Искренне хочется верить, что всё же найдётся финансирование и на очередной день открытых дверей машину не будут выкатывать вручную, а она выедет своим ходом! :)

Иконка загрузки

Понравилась публикация?

0

Поделитесь с друзьями


Популярные публикации сайта.

Катастрофа корабля «Союз-1»

Сегодня я хотел бы рассказать первом советском пилотируемом космическом корабле серии «Союз». Так же этот корабль стал в том числе и первым кораблём, который открывает список космонавтов, ставших жертвами космических катастроф...

Самые ужасающие заброшенные места СССР

Советский союз был огромной державой с такими же масштабными проектами в самых разных отраслях. С развалом Союза содержание многих из этих объектов оказались не по карману и никому не нужны, а со временем и вовсе пришли в упадок...

Что творил начальник охраны Берии Сардион Надарая

На Новодевичьем кладбище Москвы есть неприметная табличка белого мрамора, на ней частенько появляется кроваво-красная надпись: «Палач». И смотрители кладбища не особо спешат ее стереть. В этой статье пойдет речь об одном из таких кровавых палачей...

Граненый стакан

Достаточно сложно было найти хоть одну семью на просторах бывшего Советского Союза, которая бы не хранила в своих шкафчиках на кухне граненых стаканов. Этот предмет посуды являлся одним из символов той далекой эпохи. Но кто и когда его изобрел?

Советские изобретения, опередившие своё время

Сегодня бытует мнение, что все современные электронные устройства были изобретены где-то на Западе. Но на самом деле в СССР было множество интереснейших разработок гаджетов. Предлагаю ознакомиться с некоторыми из них...

А.С.Дятлов — воспоминания о ЧАЭС

Сколько бы исследований не проводилось— а историю можно повернуть по разному. Сегодня я предлагаю Вам в видео формате посмотреть рассказ бывшего заместителя главного инженера ЧАЭС, который рассказывает о том, как же всё происходило с его точки зрения.

Что 18 кг пищевого красителя сделали с рекой в Чикаго

В Чикаго более 50 лет существует традиция на День святого Патрика в зеленый цвет красят реку! Делают это при помощи пищевого красителя. В этом году на праздник река тоже окрасилась в зеленый. Кстати, в этом году перекрасили и Ниагарский водопад.

Притча о художниках

Однажды, странствуя по стране, Хинг Ши пришёл в один город, в котором в тот день собрались лучшие мастера живописи и устроили между собой соревнование. Многие искусные мастера приняли участие в этом конкурсе...

Известный хакер считает, что мир — это симуляция

Джордж Хотц, разработчик беспилотных автомобилей и небезызвестный хакер, недавно предположил, что Вселенная может быть симуляцией, сооруженной неким сообществом — более развитым, чем наше, но не смог привести доказательства этого.

Молнии Кататумбо

Наша планета полна неожиданных и странных мест. Одним из таких можно назвать регион в Венесуэле, которому присуще природное явление, регулярно появляющееся над местом слияния реки Кататумбо и озера Маракайбо. Это явление известно как «Молнии Кататумбо».

Ученые «оживили» клетки мамонта

Японские ученые трансплантировали клеточные ядра мамонтенка Юки в мышиные яйцеклетки. Результаты эксперимента — на страницах журнала Scientific Reports.

Выбор защитного стекла для смартфона

Любому телефону необходимо защитное стекло. Оно поможет обеспечить вашему устройству защиту от ударов, вы сможете избежать пятен или трещин на экране вашего смартфона. Даже противоударные смартфоны подвержены повреждениям. Но стоит ли оно того?

Логотип

Мы в Соцсетях:

Мы в TelegramМы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы в одноклассниках
Иконка загрузки
История СССР Новости науки и техники О технологиях О психологии Теории заговора Интернет фейки