Иконка тегов Теги

Иконка подбоорок Темы


Дата публикации: 20.08.2018; Автор: Евгений; Категория: история; Теги: Война, интересно знать, железная дорога;

Как во время войны разрушали железные дороги?

О необычной изобретательности во время войны, когда все ресурсы ограничены — мы уже писали не раз. И сегодня речь пойдёт о очередном подобном эпизоде. Железная дорога — один из ключевых моментов в военных действиях, когда нужно переправлять много и на большие расстояния, поэтому уничтожение железнодорожного полотна становилось первоочередной задачей для отступающей армии: не оставить противнику ни одной возможности для быстрого снабжения передовых войск. Но как это сделать, чтоб максимально быстро и при минимальных затратах ресурсов?

Как во время войны разрушали железные дороги?

Результат работы машины по уничтожению рельсовПодрыв железной дороги — первое, что приходит в голову при мысли о уничтожении чего бы то ни было. Однако в данном случае поврежденной окажется лишь часть железной дороги, а так же будет израсходована взрывчатка, которая у отступающей армии и так наверняка будет в остром дефиците. И в таком случае применялась механическая сила.

Самый простой вариант: рельсы в нескольких местах откреплялись от стыков, к их концу крепился трос, который другим концом привязывался к лошадям или машине. Под воздействием силы рельса гнулась, и восстановить ее в полевых условиях было довольно проблематично. Это самый простой и самый распространённый вариант. Он не подходит для уничтожения в «промышленных масштабах». Тут на помощь приходят специальные устройства.

Весной 1915 года русская армия поспешно оставляла свои позиции в Галиции под натиском немецко-австрийских войск. Чтобы осложнить наступление неприятеля русской армии было приказано уничтожать за собой железнодорожное полотно. Но в связи с плохим снабжением патронов и взрывчатки едва хватало, чтобы давать отпор врагу, а о использовании ценной взрывчатки для уничтожения железной дороги не могло идти и речи. И тогда подпрапорщик по фамилии Червяк предложил оригинальный способ разрушения полотна. Из нескольких рельсов в полевых условиях делалась металлическая петля, которую подвешивали на кран, установленный на платформе вагона. Затем петля просовывалась под отсоединённые из стыка рельсы, а локомотив вместе с вагоном начинал медленное движение. В это время рельсы начинали буквально выкорчевываться из полотна, ломая шпалы и места стыковки. В результате чего всему пути наносился огромный ущерб. Устройство стали называть по фамилии его изобретателя — «Червяком».

После окончания Первой мировой «червяки» отправились на склады ж/д войск. Но начиная с 1943 года путевым разрушителем типа «червяк» начали пользоваться воевавшие на восточном фронте немцы и их союзники. Если до этого момента немецкие инженеры думали лишь о скорейшем восстановлении разрушенных путей, то теперь основной задачей стало их разрушение, чтобы замедлить продвижение советских сил. Несколько «червяков» немцы захватили у красноармейцев, другие изготовили самостоятельно, и теперь разработка русского подпрапорщика доставляла неприятности его же армии.

Русский крюк в работе

Но немцы не были бы немцами, если бы не изготовили свой собственный разрушитель путей. Над этим заказом специально трудились инженеры завода Круппа, начиная с 1942 года, когда стало понятно, что непобедимая армия вермахта вполне может и отступать. Изготовленный путевой разрушитель представлял собой огромный крюк, установленный на платформу. Собственно, он так и назывался — «Крюк».

Платформу с крюком подвозили к необходимому участку железной дороги, механизм опускали в заранее подготовленный участок между шпалами, а затем при помощи двух локомотивов приводили в движение со скорость до 10 км/ч. Эффект от прохождения гигантского металлического крюка по шпалам между двумя рельсами был потрясающим: на всем железнодорожном пути не оставалось ни одного целого элемента.

Конструкция немецкого путевого разрушителя имела общий вес около 30 тонн, обслуживалась командой из 10 человек и могла быть приведена в «боевое» состояние за 6 минут, что являлось крайне важной характеристикой при внезапном прорыве врага.

Понравилась публикация?

Мне нравится!
Мне не нравится

Поделитесь с друзьями

Логотип
Иконка загрузки
историясссрНовости науки и техникитеории заговораинтернет мифы