Иконка тегов Теги

Иконка подборок Темы

Дата публикации: 21.08.2017; Автор: Евгений; Категория: история; Теги: интересно знать, исторические факты, мега проекты ссср, сша, техника;

Что такое реактивный поезд?

Друзья, а как думаете, реактивный поезд с картинки- это очередная мега разработка сумасшедших инженеров или же сумасшедших админов пабликов Вк, которые чего только не придумают, лишь бы набрать лайков? Давайте вы попытаетесь угадать, после чего- добро пожаловать к прочтению публикации, где рассказано всё и в подробностях...

Что такое реактивный поезд?

Скажу честно, что изначально я подумал, что это не более, чем фейк и уже начал искать информацию о том, что это за чудо техники было изначально, до фотошоп обработки. Но... К своему удивлению узнал, что это на самом деле экспериментальный самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге, построенная Нью-Йоркской центральной железнодорожной корпорацией в 1966 году! И даже более того, в СССР так же был свой Скоростной вагон-лаборатория! Но как говорится обо всём по порядку...

M-497 «Black Beetle»

Вскоре после окончания Второй мировой войны в США начался бурный рост пассажирских авиаперевозок. Билеты на самолет постепенно, но неуклонно дешевели, что со временем позволило авиакомпаниям конкурировать с железными дорогами. Важным преимуществом самолетов была их высокая скорость, которая, по мнению многих потенциальных пассажиров, полностью компенсировала разницу в стоимости билетов. Объем железнодорожных пассажирских перевозок стал сокращаться, из-за чего железнодорожники были вынуждены принимать меры. И наверное самым необычным и одновременно с этим самым сумасшедшим был вариант просто поставить реактивные двигатели на крышу поезда))

Тогда президенту компании NYC Альфреду Перлману поступило такое предложение. Глава компании заинтересовался представленной идеей и поддержал новый проект. Уже в 1965 году специалисты компании во главе с Уэтзелом и Моррисом начали подготовку к сборке опытного экземпляра перспективного аэровагона. Вагон был переоборудован из обычной дизельной мотрисы Budd RDC: дизельный двигатель и передача были сняты, а на крыше были установлены два выработавших свой ресурс реактивных двигателя General Electric J-47-19, прежде использовавшихся на бомбардировщике Convair B-36; на переднюю часть вагона был установлен обтекатель. 

Так же для придания узнаваемого «научно-фантастического» внешнего вида конусные центральные тела воздухозаборников были окрашены в красный цвет. Позже Д. Уэтзел вспоминал, что на переднем расположении двигателей настояла его жена, работавшая художником. Она посчитала, что переднее расположение силовой установки сделает аэровагон более красивым, а некрасивые машины, как известно, работают плохо. Авторы проекта не стали спорить с этим предложением.

Испытания начались 23 июля 1966 года. В кабине опытного Black Beetle находился ее создатель – Дон Уэтзел. 23 июля были выполнены два тестовых рейса по выбранному пути. На следующий день экспериментальная машина так же сделала два рейса. За это время специалисты смогли определить основные особенности поведения аэровагона на трассе, что позволило приступить к испытаниям по установлению максимальной скорости. Уже на второй день испытаний Д. Уэтзел смог разогнать «Черного жука» до скорости 183,68 миль в час (295,6 км/ч).

Благодаря этим испытаниям, были собраны ценные данные о поведении обычных рельсовых экипажей на обычных путях при высоких скоростях движения. Несмотря на зрелищность и относительно невысокую стоимость (за счёт использования серийного вагона в качестве основы), проект не был сочтён коммерчески оправданным. Реактивные двигатели были сняты, и вагон вернулся в обычную эксплуатацию, которая продолжалась до его списания в 1984 году.

Скоростной вагон-лаборатория

Но как это часто бывает- это был не единственный подобный образец техники! СССР вели подобную разработку! Идея создания опытного вагона-лаборатории для отработки конструкции тележки и изучения взаимодействия в паре колесо/рельс на скоростях движения выше 160 км/ч появилась в СССР после того, как было выдано задание на проектирование отечественного электропоезда с конструкционной скоростью 200 км/ч. Чтобы избавиться от искажений, вносимых ведущими колёсными парами, предполагалось разработать такой вид привода, чтобы ни одна из тележек не была обмоторена. Аналогично тому, что в 60-х годах в США прошёл опытную эксплуатацию поезд с реактивной тягой, в СССР также решено было построить вагон с реактивными двигателями.

Вариантов выбора двигателей особо не было — требовалось использовать что-то серийное, и выбор пал на двигатели АИ-25 от самолёта Як-40, вполне подходящие по характеристикам и имевшие значительно больший ресурс, чем первоначально предложенные двигатели от военных самолётов-истребителей МиГ-15.

Заброшенный вагонВ качестве основы первоначально предполагалось использовать специально изготовленный кузов вагона на базе серийного головного вагона ЭР2, установив вместо торцевой стенки вторую кабину. Но этот вариант требовал изготовления специального вагона, и к тому же из-за малой длины кузова возникали проблемы с компоновкой оборудования. Поэтому было решено задействовать кузов моторного вагона ЭР22 от так и не построенного состава под номером 67. Вагон на технологических тележках перегнали с Рижского Вагоностроительного Завода (РВЗ) на Калининский Вагоностроительный Завод (КВЗ), где под него подвели тележки, аналогичные применяемым на прицепных вагонах ЭР22-09, изготовили обтекатели и смонтировали в кузове оборудование для обеспечения работы двигателей, также закрывалось подвагонное оборудование и автосцепка.

Скоростные испытания СВЛ проходили на участке Днепродзержинск — Новомосковск Приднепровской железной дороги. В феврале 1972 года была достигнута рекордная для железных дорог колеи 1520 мм скорость — 250 км/ч.

В 1975 году после запуска ЭР200 необходимость в СВЛ с его прожорливыми и требующими большого внимания реактивными двигателями отпала, и вагон был возвращён по на завод-изготовитель. Там он провёл чуть больше 10 лет в различных тупиках ветшая и подвергаясь разграблению.

В период 1999—2003 годах рассматривался вариант передачи СВЛ в Центральный музей Октябрьской железной дороги, но так и не удалось решить вопрос перегонки вагона — из-за обветшавшего состояния скорость транспортировки вагона не могла превышать 25 км/ч.

В 2008 году нос вагона с реактивными двигателями был отрезан, покрашен и установлен как памятная стела в честь 110-летия Тверского (бывшего Калининского) вагоностроительного завода.

Памятная стелла

Вот собственно и всё, что я хотел вам сегодня рассказать. Как всегда не забывайте рассказать о публикации друзьям, а так же подписаться на наши странички в социальных сетях, чтоб быть в курсе новых публикаций! :)

Иконка загрузки

Понравилась публикация?

0

Поделитесь с друзьями


Популярные публикации сайта.

Личный психиатр Гитлера и Сталина

Гитлер после его приёма вышел с диагнозом «психопат». Став фюрером, он тут же объявил охоту на «жалкого еврейского врача».Он лечил шизофрению инсулиновой комой, проводил психиатрические экспертизы для НКВД и раз в неделю укладывал на кушетку Сталина.

Четвероногие герои Великой Отечественной Войны

Во время Великой Отечественной войны отвагу и героизм проявили не только люди, но и собаки. А знает ли кто-нибудь,что с первых дней войны и до ее завершения в Берлине на фронт призвали более 60 тысяч четвероногих «солдат»?

Забытые чудеса света

Современные историки, заново исчисляя творения знаменитых зодчих древности и средних веков, насчитывают десятки настоящих шедевров зодчества. В данной статье мы вас ознакомим с некоторыми из них...

Ирена Сендлер-храброе сердце маленькой женщины.

Рассказ о женщине-польке, которая, рискуя собственной жизнью, во время нацистской оккупации Польши вывезла из еврейского гетто 2,5 тысячи детей. В Израиле ей присвоили звание Праведника, наряду с Оскаром Шиндлером, спасшего от смерти 1300 евреев...

Единственный побег из «Sobibor»

14 октября 1943 года произошло единственное успешное из крупных восстаний в нацистских лагерях смерти, возглавленное советским офицером Александром Печерским. Когда Гиммлеру доложили об этом, он приказал сравнять лагерь с землей...

Без рук и без ног била фашистов до конца войны

История Героя Советского Союза Зинаиды Михайловны Туснолобовой-Марченко, у которой война отняла руки ноги, но она продолжила воевать... у меня история вызывает слёзы Думаю, многие из вас, уважаемые читатели, почувствуют то же самое, узнав о её судьбе...

Найдена недостающая деталь Антикитерского механизма

Археологи в Эгейском море обнаружили недостающую часть антикитерского механизма — возможно, первого компьютера на земле, сообщает Haaretz. Свое название артефакт получил в честь греческого острова, рядом с которым был найден.

Столбы выветривания Маньпупунёр

Удивительным творением природы в средней части Уральских гор, на землях, принадлежащих республике Коми, в Печоро-Илычском заповеднике является образование Маньпупунер. Оно представляет собой семь столбов, достигающих высоты 40 м. на горе Мань-Пупу-Нер.

На какие способы заработка не стоит тратить силы

Когда среднестатистический пользователь сети начинает интересоваться темой заработка в интернете, он первым делом отправляется в поисковые системы и ищет там наиболее простые способы обогатиться. Но на какие из них даже не стоит обращать внимание?

Технология искусственной еды

Совсем недавно был построен прогноз, что к 2050 году человечеству грозит голод. Но к счастью прогресс не стоит на месте. Примером спасительной технологии является изобретение финских ученых Центра исследований, которые научились выращивать еду в реакторе.

Как выбросить плохие мысли из головы?

Как выбросить плохие мысли из головы? Предлагаем несколько советов от опытного психолога. Выберите один или несколько из описанных способов, чтобы разрушить цикличное токсическое мышление, которое возникает, когда вы не можете выбросить плохие мысли...

Монитор, сохраняющий зрение

Проблема усталости глаз у тех, кто работает за монитором, известна давно. Решение проблемы видится в технологиях, работающих на отражение естественного света. Одна из таких технологий носит название E-Ink, имитирующая обычные чернила.

Логотип

Мы в Соцсетях:

Мы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы на google+Мы в одноклассниках
Иконка загрузки
История СССР Новости науки и техники О технологиях О психологии Теории заговора Интернет фейки