Иконка тегов Теги

Иконка подборок Темы

Дата публикации: 25.08.2017; Автор: Евгений; Категория: ссср; Теги: авто, исторические факты, техника, электромобиль;

Электромобили НАМИ-750 и НАМИ-751

Друзья, сегодня предлагаю вам продолжить виртуальную экскурсию по автопрому СССР. Вернее сказать, электромобилям времён СССР. Напомню, в прошлый раз речь шла о мусоровозе на электрической тяге. Сегодня речь пойдёт о "НАМИ-750", не больших электромобилях СССР, которые в отличии от прошлой публикации- всё же дошли до стадии серийного производства!

Электромобили НАМИ-750 и НАМИ-751

Часть 1. Общая информация

И для начала- что за странное название, "НАМИ"? На самом деле это аббревиатура Научного автомоторного института, конструкторы которого собственно и разработали данный аппарат! :) В 1948 году они разработали в рамках эксперимента опытную партию электромобилей. Ими стали шесть образцов электромобилей — НАМИ-750 грузоподъемностью 0,5 тонн и НАМИ-751 — 1,5 тонны. Некоторое время электромобили проходили испытания в Москве и после положительных результатов за мелкосерийное их производство взялся ЛАЗ под руководством сотрудника НАМИ — А.С. Резникова.

Для справки:

НАМИ — Научный автомоторный институт, созданный на базе Научной автомобильной лаборатории в 1920 году, был одним из главных генераторов идей в автопромышленном секторе СССР. К 30-м годам становится главным конструкторским подразделением, основные силы которого направлены на разработку и внедрение самых передовых технологий на благо отечественного автопрома. За малым исключением, НАМИ выпускал только концепт-кары или единичные образцы транспортных средств. Разработки НАМИ мелкосерийного производства можно пересчитать на пальцах, и к одному из таких относятся электромобили НАМИ-750 и НАМИ-751.

 Часть 2. Технические характеристики и эксплуатация

Модель Грузоподъ-
ёмность, т
Аккумуляторная батарея Электро-
двигатели
Масса, т Макси-
мальная cкорость, км/ч
Запас хода, км
система тип напря-
жение, В
ёмкость, а.ч. масса, т Мощность, кВт число без батарей общая
ЛАЗ-НАМИ-750 0,5 железо-
никеливая
66ЭМЖН-200 80 200 0,9 3,2 2 1,2 2,6 30 50-60
ЛАЗ-НАМИ-751 1,5 железо-
никеливая
66ЭМЖН-300 80 300 1,32 6 2 1,65 4,47 35 60-70

схема автомобиляВ конструкции электромобилей НАМИ было применено много нестандартных решений: например, рама в виде пространственной фермы, каркас кузова из алюминиевых профилей. Для погрузки-выгрузки почты служили два боковых подъемных люка с правой стороны (в открытом положении они вдвигались под крышу) и дополнительная задняя дверь у НАМИ-751. Привод колёс осуществлялся от двух электродвигателей через колёсные редукторы (по одному на колесо без дифференциала). Мощность двигателей — 2х2,85кВт (НАМИ-750) и 2х4,0кВт (НАМИ-751). Источником питания на Львовских машинах служили железоникелевые батареи (на элетромобилях НАМИ использовались обычные — свинцовые). Запас хода составлял 55-70 км, а наибольшая скорость — 30-36 км/ч.

В качестве первой партии было принято решение "затачивать" электромобили под почтовые нужды — работникам связи такие небольшие рабочие лошадки были крайне необходимы. Для облегчения конструкции использовались алюминиевые профиля, а для облегчения погрузки/выгрузки корреспонденции, боковые двери были сконструированы таким образом, что при открывании они задвигались под крышу, а в более тяжеловесный НАМИ-751 сзади была установлена дополнительная дверь.

Уже к 1951 году партия из 20 электромобилей была собрана заводчанами и все они были отправлены для работы в Московский и Ленинградский почтамты, где и проработали с 1952 по 1958 г, перевозя корреспонденцию. В литературе они иногда втречаются и под другими названиями, в честь львовского производителя — НАМИ-ЛАЗ или ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751.

Часть 3. В заключении

Автомобили были лёгкими, манёвренными... Именно то, что надо в частности для почты. Да и идея ездить не загрязняя воздух... Чем не идеал? Но как и у любого другого идеала были тут и подводные камни.

Главный из них- это стоимость производства. Она, как оказалось, почти в два раза превышает стоимость изготовления его бензинового аналога.

Но это была лишь официальная причина. Так же не маловажную роль играла гонка вооружений, которой требовалось не мало свинца. И в выборе, отдать его на нужды атомной промышленности или электромобилей- выбор пал не в пользу последних...

Как думаете, что было бы, если б выбор пал в пользу электромобилей? Напишите там в комментариях! ;)

Иконка загрузки

Понравилась публикация?

0

Поделитесь с друзьями


Популярные публикации сайта.

Катастрофа корабля «Союз-1»

Сегодня я хотел бы рассказать первом советском пилотируемом космическом корабле серии «Союз». Так же этот корабль стал в том числе и первым кораблём, который открывает список космонавтов, ставших жертвами космических катастроф...

Самые ужасающие заброшенные места СССР

Советский союз был огромной державой с такими же масштабными проектами в самых разных отраслях. С развалом Союза содержание многих из этих объектов оказались не по карману и никому не нужны, а со временем и вовсе пришли в упадок...

Что творил начальник охраны Берии Сардион Надарая

На Новодевичьем кладбище Москвы есть неприметная табличка белого мрамора, на ней частенько появляется кроваво-красная надпись: «Палач». И смотрители кладбища не особо спешат ее стереть. В этой статье пойдет речь об одном из таких кровавых палачей...

Граненый стакан

Достаточно сложно было найти хоть одну семью на просторах бывшего Советского Союза, которая бы не хранила в своих шкафчиках на кухне граненых стаканов. Этот предмет посуды являлся одним из символов той далекой эпохи. Но кто и когда его изобрел?

Советские изобретения, опередившие своё время

Сегодня бытует мнение, что все современные электронные устройства были изобретены где-то на Западе. Но на самом деле в СССР было множество интереснейших разработок гаджетов. Предлагаю ознакомиться с некоторыми из них...

А.С.Дятлов — воспоминания о ЧАЭС

Сколько бы исследований не проводилось— а историю можно повернуть по разному. Сегодня я предлагаю Вам в видео формате посмотреть рассказ бывшего заместителя главного инженера ЧАЭС, который рассказывает о том, как же всё происходило с его точки зрения.

Как бороться с хамством?

Как бороться с хамством? На автобусной остановке, в соседнем магазине, в офисе, самолете, на родительском собрании и даже в очереди за билетами в театр — кажется, нам хамят повсюду. Хамство давно стало характерной чертой общества, но как с этим бороться?

Домашнее задание возрастом 1800 лет

Домашнее задание школьника из Древнего Египта сохранилось со второго века нашей эры. Слова на этой табличке покажутся знакомыми многим современным детям.

Фантастические иллюзии Кокичи Сугихара

Известный японский математик Кокичи Сугихара представил свою новую оптическую иллюзию «Магическая стрелка», которая все время показывает направо, даже если ее повернешь на 180 градусов.

Особенности нашего дыхания

Оказывается, что человек постоянно дышит только одной ноздрей, а вторая временно блокируется. Процесс автоматического чередования ноздрей при дыхании, регулируемый вегетативной нервной системой, физиологи называют носовым или назальным циклом.

Биологи сделали растения на 40% урожайнее

Американские исследователи нашли альтернативный способ фотодыхания — с ним растения стали расти быстрее и давать большие урожаи. Научная работа об этом опубликована в журнале Science, кратко о достижении сообщает сайт Иллинойсского университета.

Зеленый памятник любви

Во имя любви скромный фермер Уинстон Хоус высадил в Южном Глостершире более шести тысяч саженцев дуба так, чтобы вместе с лужайкой посредине они образовывали символ любви - сердце, как подарок возлюбленной на небесах.

Логотип

Мы в Соцсетях:

Мы в TelegramМы ВконтактеМы в ТвиттерМы на фейсбукМы в одноклассниках
Иконка загрузки
История СССР Новости науки и техники О технологиях О психологии Теории заговора Интернет фейки