Мобильная связь времён СССР

Друзья, уже сколько казалось бы современных разработок мы описывали, которые, как оказывается, берут своё начало во временах Советского Союза. Электромобили, поезда на магнитном подвесе, РЛС... Всего не вспомнить, а теперь к этому всего не вспомнить- смело можно добавить в том числе и мобильную связь! Хотя конечно, официально считается, что первый в мире 
мобильный телефон был изготовлен в США. Но давайте уточним некоторые подробности...

Легенда гласит, что 3 апреля 1973 года директор отдела мобильной связи компании Моторола Мартин Купер, прогуливаясь по Манхеттену, демонстративно позвонил по мобильному телефону. Но как оказывается, ещё в 1957 году, в 8-ом номере журнала «Наука и жизнь» была опубликована фотография первого мобильного телефона Леонида Куприяновича. В этом же году выдан патент на изобретение.

Часть 1. Изобретение портативного телефона

Журнал «За рулём» в этом же году опубликовал фотографию Леонида Куприяновича с телефоном ЛК-1 в автомобиле. Справа от телефона — динамик для громкой связи. Отрывок из статьи «По телефону из автомобиля»:

…Среди потока машин мчится по магистрали «Москвич». Машина идет быстро. Водитель ее торопится – впереди долгий путь на Большую Волгу, где уже должны ожидать его приятели-рыбаки. Но выехали ли они?

Водитель открыл крышку маленького ящичка на щитке приборов и, увидев перед собой круглый диск телефона, набрал нужный ему номер. Едва успел он повернуть маленький рычажок до отметки «разговор», как из репродуктора, встроенного в щиток, послышались длинные гудки и почти сразу женский голос:

— Алло! Я слушаю…

Водитель слегка приблизил голову к лобовому стеклу, в стойке которого виднелось забранное решеткой окошечко микрофона:

— Это я, Лидия Владимировна. Что, Василий выехал?.. Пошел в магазин? Попросите его перезвонить мне…

Поворот ручки в обратном направлении – и в кабине снова тихо. А через несколько минут из громкоговорителя донесся высокий звук зуммерного вызова: из своей квартиры приятель-рыбак вызывал по телефону автомобиль, находившийся уже в десятке километров от Москвы.

Что это? Сказка? Глава из фантастического романа? Совсем нет. Телефон в автомобиле, по которому можно разговаривать на ходу с любым абонентом, существует. Он сконструирован и построен молодым московским инженером Л. Куприяновичем.

Вскоре, в 1960 году была опубликована схема сборки миниатюрного радиопередатчика. Так же подробная схема сборки была описана в книге Куприяновича на эту тему: Карманные радиостанции.

Идея скорого прихода мобильных телефонов, как говорится, витала в воздухе. Однако, стоит заметить, что в США так же эта идея развивалась полным ходом. В Сент-Луисе совместными усилиями AT&T и Bell Labs, была запущена в экспотацию мобильная связь. Которая так и не смогла стать сколько-нибудь популярной. 

Проблем было множество. Из-за недостаточного количества каналов в диапазоне связь работала не дальше 100 км, свободного канала связи нужно было ждать (возникали очереди), а порой абоненты просто вклинивались в чужой разговор. Владельцам телефонов приходилось, как в рациях, вручную переключаться с приема на передачу. Клиент самостоятельно искал незанятый канал, устанавливая связь с оператором, а тот руками соединял его с нужным абонентом. В общем, система требовала доработок и была крайне неудобной.

К этому времени в СССР вовсю разрабатывалась система связи «Алтай».

Часть 2. Система связи «Алтай»

Работа над системой автоматической мобильной связи, названной «Алтай», началась в 1958 году. В городе Воронеж в Воронежском НИИ связи (ВНИИС) были созданы абонентские станции (проще говоря, собственно телефоны) и базовые станции для связи с ними. Антенные системы были разработаны в московском Государственном Специализированном Проектном Институте (ГСПИ), там же, где рождалось советское телевидение. Над другими составляющими "Алтая" работали ленинградцы, а позднее присоединились предприятия из Белоруссии и Молдавии. Специалисты из разных частей Советского Союза объединили усилия, чтобы создать абсолютно уникальный на тот момент продукт — автоматическую мобильную связь.

«Алтай» должен был стать полноценным телефоном, устанавливаемым в автомобиле. По нему просто можно было говорить, как по обычному телефону (т.е. звук проходил в обе стороны одновременно, т.н. дуплексный режим). Чтобы позвонить на другой «Алтай» или на обычный телефон, достаточно было просто набрать номер — как на настольном телефонном аппарате, без всяких переключений каналов или разговоров с диспетчером.

Реализовать эту возможность при тогдашнем техническом уровне было непросто. Цифровой связи, разумеется, еще не было; голос передавался в эфире обычным образом. Но, кроме голоса, нужно было передавать специальные сигналы, с помощью которых система могла сама найти свободный радиоканал, установить связь, передать набираемый телефонный номер и т.д.

Это сейчас нам кажется естественным просто набрать номер на кнопках мобильника. А в 1963 году, когда в Москве была запущена опытная зона системы «Алтай», настоящий телефон в машине производил неизгладимое впечатление. Разработчики постарались сделать его как можно более похожим на привычные аппараты: у «Алтая» была трубка, а в некоторых моделях — даже диск для набора номера. Впрочем, от диска вскоре отказались и заменили его кнопками, поскольку крутить диск в автомобиле оказалось неудобно.

"Алтай" конечно не был полноценной сотовой системой. Первоначально один город вместе с пригородами обслуживался всего лишь одной базовой станцией с шестнадцатью радиоканалами. Но для небольшого количества высших начальников, которым была доступна мобильная связь, этого первое время хватало. Да и внушительные аппараты, были удобны разве что в машине.

К слову говоря, на фото правее- два аппарата. На переднем плане- один из первых образцов, 60-е годы, когда связь только начинала развиваться. такой аппарат, как уже говорилось, можно перевозить разве что в машине. А на заднем плане- Конец 70-х - 80-е годы. ОБразец системы «Алтай-3М», о которой мы поговорим далее.

К середине 70-х, постепенно география распространения системы «Алтай» расширилась на 114 городов Советского Союза. Особые работы по модернизации оборудования пришлось провести к московской Олимпиаде 1980 года. И к этому времени как раз и было запущенно третье поколение системы, которое получило название «Алтай-3М».

На Олимпиаде-80 связь модернизированной системы «Алтай-3М» использовалась весьма широко и показала себя с лучшей стороны. Так, практически все журналистские репортажи с соревнований проходили именно через«Алтай». Советские связисты стали победителями Олимпиады вместе с советскими спортсменами. Хотя конечно, олимпийских медалей, им не досталось, но Государственную Премию СССР получили многие ведущие разработчики.

И когда система себя так хорошо зарекомендовала- количество абонентов стало расти просто лавинообразно и систему потребовалось модернизовать далее. В начале 1980-х годов специалисты ВНИИС и других предприятий были готовы к работе над системой связи нового поколения. Она получила название "Волемот" (сокращение от названий городов, где находились разработчики: Воронеж, Ленинград, Молодечно, Тернополь). Особенностью «Волемота» была возможность полноценно использовать множество базовых станций. Когда во время разговора можно было переключиться с одной из них на другую без потери связи.

Однако даже не смотря на готовность инженеров продолжать работу- этого оказалось недостаточно. На протяжении нескольких лет для проекта «Волемот» не удавалось получить необходимое финансирование и разработка системы шла очень медленно. Между тем сотовые системы на Западе активно развивались и приобретали популярность. За начало — середину 1980-х годов прежнее лидерство было упущено. Конечно, «Волемот» все же был завершен к концу 1980-х и был готов к началу развертывания, но уже поздно и о возможности догнать Европу и США речь уже не шла.

Часть 3. Что осталось

На фото ниже- абонентское устройство для связи третьего поколения «Алтай-3М».

Что мы имеем в итоге? В 1994 году 53% всех пользователей российской мобильной связи составляли именно клиенты «Алтая». Хотя конечно, не стоит забывать, что весь этот рынок тогда измерялся считанными тысячами абонентов и по понятным причинам был в значительной степени корпоративным. Операторами «Алтая» стали частные компании – например, в Москве это были ОАО «АСВТ» и ЗАО «АМТ».

Но вот факт того, что такие современные технологии, дававшие «Алтаю» некоторое преимущество перед рядовым GSM (групповой вызов, селекторные совещания, «просьба позвонить», переадресация, закрытая корпоративная сеть), оказывается родились во времена союза- это не стоит забывать! :)

Хотя стоит заметить, что система работала до последнего и к демонтажу «Алтая» окончательно приступили и на его родине в Воронеже, и в Питере в 2011 году.