Катастрофа корабля «Союз-1»

Сегодня в продолжение темы космических ЧП, на заре освоения космоса, я хотел бы рассказать о первом советском пилотируемом космическом корабле серии «Союз». Так же этот корабль по роковому стечению обстоятельств стал в том числе и первым кораблём, который открыл список космонавтов, ставших жертвами космических катастроф...

Подготовка к запуску

Шёл 1967-ой год, космическая гонка в самом разгаре, Американцы готовятся запустить новый корабль «Аполлон» с макетом лунного модуля. А у нас нет ни мощной ракеты с достаточной разгонной силой для полета к Луне, ни самого корабля. А между тем, темп гонки только нарастает.

Корабли типа «Восход» не подходят для длительных полетов, а значит и не подходят для полёта на Луну. В королевском КБ началась разработка принципиально нового корабля — он получил имя «Союз». Одна из модификаций которого должна была отправиться к спутнику Земли.

Новые корабли собирают в три смены, разрабатывая, строя и испытывая по сути одновременно.

Первые испытания начались в 1966 году. В ходе испытаний три беспилотных «Союза» отправляют в космос. Ни один из них этих полетов не проходит без замечаний. Один корабль сгорел в аомосфере, другой - ещё на старте, третий - утонул. В итоге все испытания оказались полностью либо частично неудачными. Всего инженеры зафиксировали около 200 замечаний к конструкции корабля. Однако под давлением руководства страны было принято решение, что пилотируемый полёт должен состояться.

20 апреля 1967 года состоялась госкомиссия перед стартом. Обычно это не более, чем пустая формальность, но на этот раз первый же ответ Комарова ввёл в ступор всю комиссию. На вопрос: «готовы ли вы полететь?» он ответил: «Корабль сырой, при предварительной подготовке выявлено много серьёзных дефектов, с которыми нельзя отправляться в полёт». После паузы кто то из членов комиссии спросил: «Так значит вы трусите?». На что Комаров смог выговорить лишь два слова: «Лететь готов».

Конечно, комиссия «одобряет» старт. Он назначается на 23 апреля 1967 года. На эту дату назначают пуск «Союза-1», там летит один Комаров. На следующий день за ним должен стартовать «Союз-2» с экипажем из трёх человек. Они должны состыковываются на орбите, после чего двое космонавтов из второго «Союза» переходят в первый. К слову говоря, стоит заметить, что в то время для перехода из одного корабля в другой не было специальных переходов и он должен был осуществляться путём выхода космонавтов в открытый космос. Это сложнейшая и абсолютно новая операция на ещё не опробованном корабле, которая даже звучит как нечто, что никак не может закончиться успехом...

Гагарин (он был дублёром и полетел бы в случае, если бы Комаров не смог полететь) был последним, кто видел Комарова живым. Он поднялся вместе с ним на лифте на верхнюю площадку фермы обслуживания и подождал пока закроется люк, успев крикнуть: «До скорой встречи!». Увы, этой встрече не суждено состояться...

Полёт и катастрофа  «Союз-1»

Ровно в 3 часа 35 минут ракета оторвалась от пусковой позиции. Через 540 секунд корабль вышел на орбиту. В бункере на Байконуре, где оборудован командный пункт — аплодисменты! Но радость сменилась тревогой.

Борис Черток пишет: «Первый доклад телеметристов ударил по натянутым нервам: «Пока не открылась левая панель солнечной батареи...». На следующем витке выясняется — не работает и солнечно- звездный датчик». Это значит, что автоматика корабля не сможет его сориентировать правильно. Придётся всё делать вручную.

Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, но к сожалению это не помогло, батарея не раскрывалась и электроэнергии стало катастрофически не хватать не то что бы на стыковку, а под угрозой стал сам факт успешного возвращения. Но это спасло всю команду «Союз-2». Командование до последнего настаивало на его пуске, но после целого ряда неполадок всё же согласилось на отмену запуска второго корабля.

Было принято решение сажать корабль на 17-ом витке. Дальше тянуть опасно — может не хватить запасов электроэнергии. Однако у Земли нет связи с кораблем — он ушел на глухие витки — это когда его орбита проходит не над территорией СССР и советские станции слежения не могут установить с ним связь. Только на 13-м витке удается «словить» Комарова. Он успевает доложить: «На ночной стороне трудно ориентироваться по бегу Земли вручную».

На 17 витке. Гагарин передает инструкции Комарову, космонавту желают успешной посадки. Но спустя полтора часа выясняется, что траектория корабля не изменилась. Он не свернул к Земле! Комаров докладывает, что «Союз» «не послушался», упорно отворачивал нос от Земли. Никаких новых инструкций ему передать не успевают. Корабль снова уходит из зоны видимости.

Подготовить все, чтобы посадить «Союз» на следующем, 18-ом витке не удастся. Только на 19-ом витке Комаров ориентирует корабль. Он входит в плотные слои атмосферы. 24 апреля в 6 часов 22 минуты баллистики подтвердили — корабль идет на посадку в 65 километрах восточнее Орска. В Евпатории облегченно выдохнули...

А уже ближе к 8 утра Гагарина вызвали к телефону. Звонила Москва. Он вернулся хмурый:

- Мне приказано срочно вылетать в Орск. Приземление прошло ненормально. Больше ничего не знаю…

 

Как позже выяснилось, уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно неустановленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют. При этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг не отстреленного вытяжного парашюта основной системы.

В итоге спускаемый аппарат ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта. Так же от удара были повреждены ёмкости с пероксидом водорода, который, как сильный окислитель, усугубил пожар, в результате чего аппарат практически полностью сгорел.

Почему так произошло, выясняли десятки комиссий. Модели спускаемых аппаратов сбрасывали с вертолета, пытаясь смоделировать ситуацию. Но всякий раз парашютная система срабатывала. Борис Черток приводит наиболее правдоподобную версию. При подготовке «Союзов» Комарова и Быковского спешили. Крышки парашютных контейнеров не были изготовлены в срок, и сейчас уже не выяснить, чем и как на самом деле закрывали контейнеры...

Из записей Бориса Евсеевича:

Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2», после стыковки космонавты Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова. В этом случае они бы погибли втроем, а чуть позднее с большой вероятностью мог бы погибнуть и Быковский (он должен был стать командиром «Союза-2»).

 В конце остаётся лишь добавить, что модифицированные версии данного космического аппарата летают и в настоящее время. В 2015 году была выпущенна модернизированная версия космического корабля «Союз ТМА-М». А в августе 2019 года планируется пуск беспилотной версии корабля Союз. Для запуска этого корабля будет использоваться ракета «Союз 2.1а». Корабль сможет находиться в космосе до 370 суток.