Тепловоз ДМ62 на автомобильных колёсах

Друзья, сколько бы мы не рассказывали о самых невероятных инженерных решениях и самых необычных технологиях, концу этому видимо не предвидится. И сегодня  как раз пример очередной такой разработки. Это тепловоз ДМ62, который был установлен... На шасси МЗКТ-7919! Зачем? Сегодня как раз и попытаемся это выяснить!

Начнём с того, что в интернете есть куча шуток о суровой челябинской маршрутке, но вот достоверной информации о том, когда, как и зачем данная конструкция была построена — крайне мало. По этому в этот раз мне реально пришлось перерыть весь интернет, чтоб хотя бы как минимум понять, не фейк ли это. И как оказывается... Нет, данная машина вполне реальна.

И первое, что удивляет факт того, что это относительно свежая разработка, не советских времён. Разработка данного агрегата, не знаю как его ещё называть, велась в 2002 — 2003 годах. Разработка велась в НИИИ-21 в г.Бронницы. Они испытывали шасси для большегрузных внедорожных машин, а двигателя хорошего не было. Зато у ВС РФ было множество М62 Его как двигатель сверху на шасси и поставили.

Мощный двигатель был нужен для того, чтоб питать целый ряд электродвигателей. Дело в том, что у каждого ведущего колеса был свой асинхронный электродвигатель, который приводил его в движение.

Повороты же планировалось выполнять путём гидравлической передачи на два колеса. Однако при первой же попытке выехать на полигон для испытаний в 2003 г., что-то не заладилось с этим самым управлением управлением.

Если Вам не комфортно читать текст на картинке — не забывайте, что Вы можете увеличить картинку кликнув по ней. Если Вам нужна картинка в оригинальном качестве — я загрузил её копию сюда.

И наверное последний вопрос, который остался — это зачем. Честно сказать, это наверное самый сложный вопрос, на который так и нет точного ответа. В интернете можно найти различные версии. По одной из них армии нужен был сверхпроходимый тягач, который смог бы тягать огромные грузы по пересечённой местности. По другим — он должен был использоваться как передвижная и одновременно с этим очень мощная электростанция. Хотя есть и более экзотические варианты. Некоторые предполагают, что это была всего лишь попытка отработать технологию независимого поворота колёс...

В любом случае, в данном проекте загадок больше, чем ответов. И достоверно неизвестно, ведутся ли на данный момент доработки или нет. Хотя возможно он уже ушёл на распил?